Þegar aðaldælan fyrir kúplingu er skemmd geta eftirfarandi einkenni komið fram: í fyrsta lagi er smá olíuleki, sem veldur óeðlilegum hávaða þegar skipt er um gír; í öðru lagi, ef olíulekinn er alvarlegur, getur það jafnvel leitt beint til vanhæfni til að skipta um gír og ekki er hægt að aka ökutækinu. Á þessum tíma verður að senda það á viðgerðarverkstæði til viðgerðar; að lokum, ef aðaldælan fyrir kúplingu getur ekki snúið aftur og henni fylgir olíuleki og þrýstingslosun, getur það verið vegna leka í aðaldælunni, þræladælunni eða leiðslunni.
Kúplingin er mikilvægur þáttur í flutningskerfi bifreiða. Það er staðsett á milli vélarinnar og gírkassans og þjónar til að aftengja eða tengja þetta tvennt. Kúplingsþrýstingsplatan er fest á vélarsvifhjólinu og kúplingsplatan er fest á milli svifhjólsins. Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn er kúplingin aftengd; þegar pedali er lyft er kúplingin virkjuð.
Það er spline í miðju kúplingsplötunni sem er notuð til að festa drifskaftið, það er að segja inntaksás gírkassa. Kúplingsplatan er slithluti og þarf að skipta um hana reglulega. Eftir því sem kílómetrafjöldi bílsins eykst mun kúplingsplatan slitna smám saman. Þegar það er slitið að vissu marki verður að skipta um það í tíma, annars mun það renna og hafa áhrif á akstursöryggi.
